Poiché la molla della valvola è soggetta a torsione quando è in funzione, la distribuzione delle sollecitazioni sulla sua sezione circolare non è uniforme. Dall'origine vicino al centro a ciascun punto del bordo, la sollecitazione aumenta gradualmente e la sollecitazione sulla superficie è maggiore. In termini di punti di superficie, la superficie interna positiva è soggetta a sollecitazioni maggiori ed è soggetta a sollecitazioni piane. Per questo motivo, una volta difettosa la superficie della molla della valvola, è possibile generare una maggiore concentrazione di sollecitazioni in corrispondenza del difetto, che porta alla rottura anticipata della molla.
Le cause della rottura delle molle delle valvole, oltre ai difetti di fabbricazione, possono anche causare danni precoci a causa di un uso improprio. I motivi più comuni sono i seguenti:
①There are pits and corrosion pits on the surface of the spring. Due to improper storage, corrosion pits will be formed on the surface of the spring. When the spring is subjected to a large torsion force, it is easy to cause stress concentration at the corrosion pit, which will eventually lead to fatigue fracture of the spring.
Il metodo di controllo della qualità della nuova molla della valvola: comprimere la molla per una piccola lunghezza su una morsa da banco, in modo che non ci sia il più spazio possibile tra gli anelli, e mantenerla per 48 ore. Se ci sono difetti sulla superficie della molla, dopo questa compressione si romperà dopo la manipolazione. Questo perché lo stress interno della molla è altamente concentrato vicino al difetto, causando la rottura della molla.
La forza dell'elasticità della molla della valvola può essere identificata dal metodo di confronto. Il metodo specifico è: in primo luogo, collegare una vecchia molla della valvola da controllare con una nuova molla della valvola in serie e separarle con una rondella in acciaio. Quindi aggiungere una certa pressione a una molla della valvola e osservare il grado di compressione delle molle vecchie e nuove. Se l'elasticità della vecchia molla è insufficiente, deve essere prima premuta.
②The center line of the spring is skewed. If the two end faces of the valve spring are not perpendicular to the center line of the spring, the spring will work at high speed for a long time, and the metal material will be easily broken due to fatigue. The inspection method for the verticality of the valve spring is: first place the spring vertically on the flat plate, use a square to lean on the bottom of the spring, and then rotate the spring for a circle, and measure the greater value of the distance between the upper circle of the spring and the square. . Usually, the inclined distance of the valve spring to the vertical line is 1.0-1.5mm. If it exceeds this value, it is better to replace it with a new one.
③The valve guide is moving or the camshaft bearing is loose. If the valve guide moves during use, it may cause the valve spring to break due to the bending stress when it is compressed. Loose camshaft bearings can cause valve springs to resonate and cause them to break.
④ Improper operation or installation. During the operation of the diesel engine, if the rotational speed frequently changes suddenly, the frequency of the valve spring being compressed and stretched will suddenly increase sharply, resulting in its fatigue fracture.
⑤ The valve spring is not assembled as required. When assembling valve springs, some models have special requirements. For example, the Isuzu 6BBl diesel engine requires that the blue-coated side of the spring face the upper plane of the cylinder head. Otherwise, the spring is easy to break.
