L'acciaio per molle generale può essere prodotto da forno elettrico, focolare aperto o convertitore di ossigeno; l'acciaio per molle di alta{0}}qualità con proprietà di buona qualità o speciali può essere prodotto mediante un forno a scorie o un forno a vuoto. La gamma di contenuto specificata di carbonio, manganese, silicio e altri elementi principali nell'acciaio per molle è ristretta e la composizione chimica deve essere rigorosamente controllata durante la fusione. Quando il contenuto di silicio è elevato, è facile formare difetti come bolle e macchie bianche possono verificarsi quando il lingotto non viene raffreddato adeguatamente dopo la forgiatura e la laminazione. Pertanto, le materie prime per la fusione devono essere essiccate per rimuovere il più possibile gas e inclusioni ed evitare il surriscaldamento dell'acciaio fuso.
L'acciaio per molle deve prestare particolare attenzione alla decarburazione e alla qualità della superficie durante la laminazione. Quando la superficie dell'acciaio è gravemente decarburata, ridurrà significativamente il limite di fatica dell'acciaio. Per l'acciaio per molle ad alto contenuto di silicio come 70Si3MnA, prestare attenzione per evitare la grafitizzazione. Pertanto, durante la lavorazione a caldo, la temperatura di arresto della laminazione non deve essere troppo bassa (maggiore o uguale a 850 gradi) per evitare di rimanere troppo a lungo nell'intervallo di temperatura (650-800 gradi) dove la grafitizzazione è più facile da formare.
Springs are used under impact, vibration or long{{0}}term alternating stress, so spring steel is required to have high tensile strength, elastic limit and high fatigue strength. In the process, the spring steel is required to have a certain hardenability, not easy to decarburize, and good surface quality. Carbon spring steel is high-quality carbon structural steel with a carbon content of WC in the range of 0.6 percent -0.9 percent . Alloy spring steels are mainly silicon-manganese steels, their carbon content is slightly lower, and their performance is mainly improved by increasing the silicon content Wsi; in addition, there are alloy spring steels of tungsten, tungsten and vanadium. In recent years, combined with our country's resources and according to the requirements of new technologies for automobile and tractor design, new steel grades with boron, niobium, molybdenum and other elements added to silicon-manganese steel have been developed, which prolongs the service life of the spring and improves the quality of the spring.
